Autoridade Portuária de Santos diz que a operação seguiu sem prejuízo e acionou procedimentos alternativos
A Autoridade Portuária de Santos confirmou nesta terça-feira, 10 de novembro, um ataque cibernético a seus sistemas. A empresa acionou um plano de contingência e informou que a instabilidade ficou restrita a serviços administrativos e de apoio, sem prejuízo à operação portuária. A Polícia Federal abriu inquérito, segundo o chefe da delegacia em Santos, ouvido pela CNN Brasil.
O Porto de Santos movimentou 186,4 milhões de toneladas de carga em 2025, o equivalente a cerca de 511 mil toneladas por dia, na média do ano. Em movimentação de contêineres, foi o primeiro da América Latina e o 36º do mundo no ranking de 2026 da Lloyd’s List, baseado nos resultados de 2025. Foram 5,91 milhões de TEU, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. De janeiro a setembro de 2026, o complexo movimentou 141,4 milhões de toneladas, alta de 2% sobre o mesmo período do ano anterior.
Quem administra o porto e quem movimenta as cargas
A Autoridade Portuária de Santos é uma empresa pública federal vinculada ao Ministério de Portos e Aeroportos. Ela administra a infraestrutura pública do porto organizado. A movimentação de cargas é feita por operadores portuários. Empresas privadas exploram terminais em áreas públicas por meio de contratos de arrendamento. O complexo também inclui terminais de uso privado, que funcionam sob autorização federal.
O Relatório Integrado de 2025 da Autoridade Portuária de Santos registra 64 operadores portuários, 36 arrendatários, seis terminais de uso privado, 51 agências marítimas e 320 fornecedores. Esses números descrevem funções diferentes. Uma empresa arrendatária também pode atuar como operadora portuária, por exemplo, e a contagem de fornecedores abrange diferentes tipos de bens e serviços.
Essa divisão ajuda a entender o alcance do comunicado sobre o ataque.
A Autoridade Portuária de Santos informou que seu site e seus sistemas online estavam indisponíveis, enquanto as operações portuárias seguiam normalmente. Segundo a CNN Brasil, a recuperação dos sistemas ocorre gradualmente, com apoio de cópias de segurança.
Quais serviços passaram a operar em contingência?
A Autoridade Portuária de Santos mantém um sistema de agendamento de caminhões e recebe pelo Portal do Cliente pedidos como o de inclusão de contêineres em operações de carga e descarga. Os documentos públicos mostram como esses serviços funcionam na rotina. A instituição ainda precisa detalhar quais deles passaram a ser atendidos por outros canais e por quanto tempo.
A movimentação de cargas pode continuar mesmo quando algumas solicitações levam mais tempo para ser processadas. Dados como o tempo de espera dos caminhões e o prazo de atendimento de pedidos ajudariam a medir o efeito da contingência sobre transportadoras e terminais.
Como validar autorizações fora dos sistemas habituais?
Se um pedido de alteração no agendamento de um caminhão precisar ser recebido por outro canal, é necessário verificar a identidade de quem solicita, confirmar se essa pessoa pode pedir a mudança e registrar quem a autorizou. Na volta ao sistema, o registro permite conferir se o pedido já foi atendido e evitar que ele seja processado duas vezes.
As cópias de segurança ajudam a recuperar os dados gravados até o ponto restaurado. A conferência do que foi decidido durante a indisponibilidade depende dos registros produzidos nesse intervalo. É essa parte da contingência que ainda precisa ser esclarecida no caso de Santos.
O que se sabe sobre fornecedores e acesso a dados
Entre os serviços que a Autoridade Portuária de Santos abriu licitação para contratar em 2026 estão o atendimento a usuários de tecnologia, a manutenção de equipamentos e o suporte a sistemas de armazenamento. Os editais mostram quais atividades podem envolver prestadores externos. A participação de um fornecedor no incidente segue sem confirmação.
A Autoridade Portuária de Santos informou à Folha de S.Paulo que ainda não havia determinado se houve acesso indevido a dados. O informação sobre a um ransomware de 23 bitcoins e de que um fornecedor teria sido o alvo são informações foi noticiada por um único veículo e seguem sem nenhuma confirmação oficial.
Fontes: Comunicado da Autoridade Portuária de Santos; Apuração da CNN Brasil sobre o inquérito e a recuperação dos sistemas; Norma de acesso terrestre de caminhões e serviço de inclusão de contêineres em carga e descarga; Folha de S.Paulo sobre o alcance do incidente; BitNotícias sobre a suposta cobrança de resgate e Lloyd’s List.
Conheça a coluna Cibersegurança.
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