Governo atribui a falha à sobrecarga de roteadores antigos. Autoridades dizem que não há indícios de ataque cibernético. Switches e roteadores antigos ficaram sobrecarregados. Atrasos e cancelamentos continuaram no sábado.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) suspendeu decolagens em todo o país por mais de quatro horas na sexta-feira (13), depois que falhas intermitentes na rede de telecomunicações afetaram o radar e a comunicação com aeronaves.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, atribuiu a pane à sobrecarga de switches e roteadores antigos. A FAA informou que testou os sistemas antes de liberar as partidas. Atrasos e cancelamentos ainda eram registrados no sábado (14).
Segundo Duffy, a instabilidade começou às 15h36 no horário da Costa Leste, 17h36 em Brasília. O aviso de suspensão foi emitido às 15h54, 17h54 em Brasília. O secretário informou que as decolagens foram liberadas às 20h15, 22h15 em Brasília. Foi a primeira suspensão nacional do tipo desde janeiro de 2023 e, segundo a Reuters, a mais longa desde os atentados de 11 de setembro de 2001.
A ordem, conhecida como ground stop, manteve no solo os voos abrangidos pela medida. Voos internacionais foram avaliados caso a caso, e a Alaska Airlines informou que manteve, entre outras operações, voos dentro do Alasca e entre ilhas do Havaí.
Switches e roteadores antigos ficaram sobrecarregados
Na coletiva na Casa Branca, Duffy explicou que a sobrecarga provocou inconsistências nos dados de radar e na comunicação com as aeronaves.
A instabilidade atingiu tanto os centros de controle em rota, responsáveis pelo tráfego entre regiões, quanto as instalações que coordenam aproximações e saídas nas áreas próximas aos aeroportos. Segundo o secretário, os sistemas afetados foram desligados por precaução. Parte do radar e das telecomunicações continuou disponível, e os switches IP já instalados permaneceram operacionais.
Mais de 3.500 aeronaves estavam no ar quando a ordem foi emitida, segundo Duffy. As equipes aplicaram os procedimentos previstos para conduzir os pousos. Steve Arroyo, especialista em segurança aérea e ex-piloto da United Airlines, explicou à Associated Press que suspender partidas evita colocar mais aeronaves no espaço aéreo quando a comunicação dos controladores está comprometida.
O que ainda estava em apuração
A rede voltou a funcionar depois de ajustes para reduzir a carga sobre os equipamentos. O que desencadeou a sobrecarga ainda estava em apuração. O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, afirmou que o governo não havia encontrado indícios de ataque cibernético até aquele momento. Segundo ele, a Agência de Segurança Nacional dos EUA (NSA) trabalhava com o Departamento de Segurança Interna na investigação. Mullin também disse que não via ligação entre a pane aérea e a interrupção de serviços da Microsoft no dia anterior.
Como funciona o sistema de inteligência artificial da FAA
Três dias antes da pane, a FAA havia anunciado que ampliaria o uso do SMART para o espaço aéreo dos 22 centros de controle em rota. A ferramenta reúne informações sobre meteorologia, trajetórias de voo, fluxo de tráfego e disponibilidade de controladores. Com esses dados, sugere ajustes de rota e outras medidas para reduzir atrasos. As recomendações passam por revisão humana, e as equipes locais decidem se vão adotá-las.
Questionado sobre uma possível relação com a pane, Duffy afirmou que o SMART opera separado da rede afetada. Segundo o secretário, a arquitetura da ferramenta impede que ela tenha provocado a falha observada.
Quase 10 mil cancelamentos no balanço da noite
Até as 23h30 de sexta-feira na Costa Leste, 1h30 de sábado em Brasília, o Flightradar24 havia registrado quase 10 mil cancelamentos, segundo a Reuters. Em levantamento separado, a empresa de análise de aviação Cirium contabilizou 827 voos desviados até as 19h05 na Costa Leste. Desses, 670 voltaram ao aeroporto de origem e 157 seguiram para outro aeroporto.
Cerca de 11 mil voos, com mais de 1,5 milhão de passageiros, estavam programados para partir de aeroportos americanos depois das 16h na Costa Leste. O transporte de carga também sofreu atrasos. De acordo com a associação Airlines for America, citada pela Associated Press, as companhias americanas movimentam cerca de 55,3 mil toneladas métricas de carga por dia.
Após a liberação, as companhias precisaram reposicionar aeronaves e tripulações para retomar a programação. Aeroportos de Houston e do sul da Califórnia ainda registravam atrasos e cancelamentos no sábado.
FAA havia começado a substituir os disquetes oito dias antes
Em 5 de novembro, a FAA anunciou a implantação do Enterprise Information Display System (E-IDS), plataforma que reúne em uma tela informações meteorológicas, alertas de voo, horários de restrição do espaço aéreo e relatos de pilotos. O E-IDS substitui quatro sistemas da década de 1980 presentes em mais de 400 instalações. Parte dessa infraestrutura ainda usava disquetes para distribuir informações aos controladores.
Os primeiros locais a receber a plataforma foram os aeroportos de Atlantic City, Nashville e Rochester e os centros de processamento de dados de Atlanta e Salt Lake City. A FAA prevê chegar a 435 instalações até o fim de 2028. A troca dos disquetes moderniza a distribuição de informações operacionais. A pane de sexta-feira ocorreu na rede de telecomunicações usada pelo controle aéreo.
A modernização também inclui a substituição das tiras de papel que os controladores ainda usam para acompanhar voos em parte dos aeroportos. Em memorando de 23 de outubro obtido pela Reuters, a FAA alertava para interrupções causadas por cortes em cabos de fibra óptica. Em um dos casos, um corte em Houston interrompeu a troca de dados entre instalações da agência e levou à suspensão de partidas. A Reuters também relata um déficit de milhares de controladores no país.
Disponibilidade também é segurança
Na segurança da informação, disponibilidade é a capacidade de manter sistemas e dados acessíveis quando são necessários. No controle aéreo, isso inclui preservar o acesso às informações de radar e a comunicação entre pilotos e controladores. Na sexta-feira, a instabilidade levou a FAA a suspender novas partidas em escala nacional enquanto recuperava e testava os sistemas.
O Congresso americano já aprovou US$ 12,5 bilhões para modernizar o controle de tráfego aéreo. O programa inclui a troca de cabos de cobre por fibra óptica e a renovação dos sistemas de rádio. Após a interrupção, Duffy pediu financiamento emergencial e defendeu US$ 50 bilhões para a modernização. A substituição dos disquetes tem um cronograma que vai até 2028. A pane trouxe urgência à renovação da rede de telecomunicações usada para acompanhar aeronaves em voo.
Glossário
- Ground stop. Ordem que mantém no solo os voos abrangidos pela medida. Pode ser aplicada a um aeroporto, a uma região ou ao país.
- Centro de controle de tráfego aéreo em rota. Instalação regional que acompanha aeronaves entre as áreas de partida e de chegada dos aeroportos.
- E-IDS. Plataforma que reúne informações operacionais para os controladores, como alertas de voo, dados meteorológicos e relatos de pilotos.
- SMART. Ferramenta de apoio ao planejamento do tráfego aéreo que analisa dados e apresenta recomendações avaliadas pelas equipes da FAA.
- NOTAM. Aviso com informações operacionais relevantes para a navegação aérea, como restrições de espaço aéreo e indisponibilidade de pistas ou equipamentos.
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Fontes
Departamento de Transportes dos EUA · FAA · Associated Press · Reuters
